{"id":83,"date":"2022-04-01T16:54:42","date_gmt":"2022-04-01T19:54:42","guid":{"rendered":"http:\/\/redelog.rj.gov.br\/redetrans\/?p=83"},"modified":"2025-08-25T11:41:13","modified_gmt":"2025-08-25T14:41:13","slug":"padrao-veicular-de-desempenho-pvd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/redelog.rj.gov.br\/redetrans\/padrao-veicular-de-desempenho-pvd\/","title":{"rendered":"PADR\u00c3O VEICULAR DE DESEMPENHO – PVD"},"content":{"rendered":"\t\t
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Para garantir que os ve\u00edculos da frota do Estado tenham um m\u00ednimo de efici\u00eancia aceit\u00e1vel, o Decreto n\u00ba 47.298<\/a><\/strong> no seu Cap\u00edtulo V Se\u00e7\u00e3o II, definiu o seguinte crit\u00e9rio que tem como princ\u00edpio a compara\u00e7\u00e3o com o Padr\u00e3o Veicular de Desempenho \u2013 PVD. O PVD \u00e9 um n\u00famero definido pelo Inmetro ou pelo Fabricante, que depende do tipo, motoriza\u00e7\u00e3o e ano do ve\u00edculo e, significa a quantidade m\u00e9dia de km que o ve\u00edculo percorre com 1 litro de combust\u00edvel.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

O PVD m\u00ednimo aceit\u00e1vel de cada ve\u00edculo, \u00e9 obtido com a multiplica\u00e7\u00e3o por um fator de toler\u00e2ncia – FDT, que depende da classifica\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, quais sejam:<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Representa\u00e7\u00e3o sem blindagem \u2013 RP1 \u2013\u00a0 FDT = 0,85 (15% menor)<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Representa\u00e7\u00e3o com blindagem \u2013 RP2 \u2013 FDT = 0,75 (25% menor)<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Servi\u00e7o tipo 1 \u2013 SV1 \u2013 FDT = 0,85 (15% menor)<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Servi\u00e7o tipo 2 \u2013 SV2 \u2013 FDT = 0,80 (20% menor)<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Ent\u00e3o:\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

PVD (m\u00ednimo) = PVD (padr\u00e3o) x FDT (fator de toler\u00e2ncia)<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Se DPR (desempenho real) >= PVD (m\u00ednimo) = Ve\u00edculo com efici\u00eancia maior que o m\u00ednimo permitido.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Se DPR (desempenho real) < PVD (m\u00ednimo) = Ve\u00edculo com efici\u00eancia menor que o m\u00ednimo permitido.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

O desempenho real (DPR) de um ve\u00edculo num per\u00edodo espec\u00edfico de estudo, \u00e9 obtido do relat\u00f3rio dos registros dos abastecimentos dos ve\u00edculos extra\u00eddo do Sistema de Gest\u00e3o de Abastecimento de Combust\u00edvel \u2013 SIAG, pela divis\u00e3o da quantidade de quil\u00f4metros percorridos pela quantidade de litros consumidos no mesmo per\u00edodo de an\u00e1lise.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Os \u00f3rg\u00e3os que tiverem ve\u00edculos com desempenho real menor que o padr\u00e3o veicular de desempenho m\u00ednimo, de forma rotineira, dever\u00e1 seguir as tratativas do Art. 37 do Decreto n\u00ba 47.298<\/a>.<\/strong><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u2190 Dicas sobre Consumo de Combust\u00edvel<\/strong><\/a><\/p>

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Procedimentos de Empenho para Combust\u00edvel \u2192\u00a0<\/a><\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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